Универсальный крупнотоннажный контейнер

? Что такое универсальный крупнотоннажный ж/д контейнер?

Универсальный крупнотоннажный железнодорожный контейнер — это стандартизированная тара с максимальной массой брутто 10 тонн и более, предназначенная для перевозки широкого спектра грузов по железной дороге, а также для перегрузки на автотранспорт и морские суда без вскрытия тары.

? Основные характеристики

Параметр	Значение (тип 1ААА / 1СС)
Максимальная масса брутто	30 480 кг (1ААА), 24 000 кг (1СС)
Масса тары	4 150–4 800 кг
Полезная нагрузка	до 26 330 кг
Объём	75–76 м³ (40-фут), 31–33 м³ (20-фут)
Внутренние габариты (1ААА)	Д: 12 030 мм, Ш: 2 350 мм, В: 2 690 мм
Внешние размеры  (ISO)	20, 30 или 40 футов (6 / 9 / 12 м)
Температурный режим	от −60 до +80 °C (в зависимости от исполнения)

⚙ Конструкция

Материалы: Высокопрочная сталь; пол — фанерный, комбинированный или металлический.
Каркас: Несущий, сварной. Обшивка — гофрированный металл.
Фитинги: Стандартные ISO-углы (для крепления и погрузки).
Двери: Двустворчатые, герметичные, с запирающими устройствами.
Вентиляция: Естественная, при необходимости.
Крепления груза: Петли, проушины, направляющие.


? Применение

Перевозка:

штучных и тарных грузов (упаковка, техника, мебель)
грузов на поддонах
мешков и коробок
Мультимодальная логистика:

железная дорога + автотранспорт
железная дорога + морской транспорт
Используется на платформах с контейнерными упорами, в портах, на складах временного хранения.


? Стандарты

Соответствуют международным нормам ISO 668, ISO 1496ГОСТ 18477, ГОСТ 20435.
Маркировка: код контейнера (например, 1СС), масса брутто/тара, коды разрешений.


✅ Преимущества

1. Универсальность — подходит для большинства видов грузов.
2. Совместимость — транспортировка в любой инфраструктуре (ж/д, авто, морская).
3. Снижение затрат — нет необходимости в перевалке, только перегрузка контейнера.
4. Надёжность и безопасность — герметичная конструкция, устойчива к погоде и механике.
5. Повышенный срок службы — до 15–20 лет при должной эксплуатации.