Полувагон 13-401-24 на технический рейс
Инновационный четырехосный полувагон последнего поколения с оптимизированной конструкцией для перевозки широкого спектра сыпучих и навалочных грузов. Усовершенствованная система разгрузки и повышенная коррозионная стойкость обеспечивают максимальную эффективность в современных промышленных условиях.
Технические характеристики полувагона 13-401-24
| Параметр | Значение | Описание |
|---|---|---|
| Тип вагона | Универсальный полувагон нового поколения | Четырехосный полувагон с оптимизированной геометрией кузова |
| Грузоподъемность | 74 тонны | Масса тары - 23,8 тонны |
| Объем кузова | 86 м³ | Полезный объем для насыпных грузов |
| Длина по раме | 14 400 мм | Длина кузова внутри |
| Ширина кузова | 3 190 мм | Ширина кузова внутри |
| Высота кузова | 1 880 мм | Высота бортов |
| Длина по осям сцепления | 14 734 мм | Габаритная длина вагона |
| Количество осей | 4 | Две двухосные тележки модели 18-100М2 |
| Осевая нагрузка | 24,45 тс/ось | Максимальная нагрузка на ось |
| База вагона | 9 700 мм | Расстояние между шкворневыми балками |
| Площадь пола | 46,0 м² | Полезная площадь кузова |
| Материал кузова | Сталь 09Г2С-16 | Низколегированная сталь повышенной прочности |
| Количество разгрузочных люков | 8 | По 4 люка с каждой стороны |
| Размеры люков | 1500×500 мм | Увеличенные габариты разгрузочных отверстий |
| Масса тары | 23 800 кг | Собственный вес полувагона |
Инновационные конструктивные особенности
Оптимизированный кузов с улучшенной аэродинамикой
Кузов полувагона выполнен из высокопрочной низколегированной стали 09Г2С-16 с применением компьютерного моделирования для оптимального распределения нагрузок. Увеличенная до 14,4 метра длина кузова и скошенные торцевые стенки под углом 47° обеспечивают не только полную выгрузку материалов, но и снижение аэродинамического сопротивления на 12% по сравнению с предыдущими моделями. Дополнительные продольные ребра жесткости повышают устойчивость к динамическим нагрузкам.
Усовершенствованная система быстрой разгрузки
Полувагон оснащен 8 разгрузочными люками увеличенного размера 1500×500 мм с инновационной системой затворов с параллельным приводом. Новая конструкция позволяет открывать все затворы с одной стороны вагона за одно движение, сокращая время разгрузки на 40%. Уплотнительные системы из термостойкой EPDM-резины обеспечивают герметичность при температурах от -50°C до +120°C и устойчивость к агрессивным средам.
Модернизированная ходовая часть
Тележки модели 18-100М2 с усовершенствованной рессорной подвеской и роликовыми подшипниками повышенной грузоподъемности. Новая геометрия колесных пар обеспечивает снижение сопротивления качению на 8% и увеличение межремонтного пробега до 500 000 км.
Нанокомпозитное антикоррозионное покрытие
Многослойная защитная система на основе эпоксидных смол с нанокерамическими добавками. Толщина покрытия 200-250 мкм обеспечивает защиту от коррозии и абразивного износа в течение 12-15 лет даже в условиях перевозки высокоабразивных материалов.
Интеллектуальная тормозная система
Тормозное оборудование с электронным контролем тормозного усилия и системой диагностики в реальном времени. Воздухораспределитель усл. №483М с адаптивной регулировкой в зависимости от загрузки и скорости движения.
Специализация на перевозке современных промышленных материалов
Энергетические материалы
Каменный и бурый уголь, угольный концентрат, топливные пеллеты, нефтекокс, горючие сланцы, торф
Металлургическое сырье
Железная руда, окатыши, агломерат, марганцевая руда, хромиты, ферросплавы, металлургический кокс
Строительные ресурсы
Щебень всех фракций, песок строительный и кварцевый, цемент, гипс, известняк, керамзит
Агрохимическая продукция
Минеральные удобрения (азотные, фосфорные, калийные), комбикорма, зерно, соль техническая
Химические материалы
Сера, каустическая сода, кальцинированная сода, пластмассовые гранулы, технические соли
Промышленные отходы
Золошлаковые отходы, шлаки металлургические, отходы обогащения, строительный мусор
Преимущества использования на технический рейс
Максимальная эффективность и снижение эксплуатационных затрат
Использование полувагонов 13-401-24 на технический рейс позволяет достичь рекордных показателей эффективности за счет оптимизированной конструкции и современных материалов. Снижение массы тары при увеличении грузоподъемности обеспечивает дополнительную прибыль в 2,5-3,5% на каждом рейсе по сравнению с устаревшими моделями.
Снижение операционных расходов
Увеличенный межремонтный пробег и стойкость к износу сокращают затраты на техническое обслуживание на 25-30%. Улучшенная аэродинамика снижает расход энергии на перемещение состава.
Повышение производительности
Система быстрой разгрузки сокращает время обработки вагона на терминалах на 35-45%, увеличивая оборачиваемость подвижного состава и пропускную способность грузовых фронтов.
Универсальность применения
Возможность эффективной работы с широким спектром грузов без необходимости перенастройки или модификации оборудования. От угля до минеральных удобрений с одинаково высокой эффективностью.
Техническое состояние и готовность к эксплуатации
| Система вагона | Состояние | Регламент обслуживания |
|---|---|---|
| Кузов и несущие конструкции | Отсутствие дефектов, коррозии менее 5% | Визуальный контроль ежеквартально, УЗК ежегодно |
| Разгрузочные механизмы | Полная работоспособность, герметичность 100% | Регламентное обслуживание перед каждой погрузкой |
| Ходовая часть | Износ бандажей 1-3 мм, равномерный прокат | Ежемесячный контроль, замер износа ежеквартально |
| Тормозное оборудование | 100% работоспособность, герметичность системы | Проверка перед каждым рейсом, ТО ежемесячно |
| Автосцепное устройство | Износ в пределах 40% от допустимого | Еженедельное обслуживание, смазка по регламенту |
| Защитные покрытия | Целостность 98%, отсутствие отслоений | Визуальный контроль при каждой постановке |
Условия предоставления на технический рейс
Гибкие условия для современных предприятий
Предоставляем полувагоны 13-401-24 на технический рейс с разработкой индивидуальных логистических решений, учитывающих специфику современных производственных циклов и требования к эффективности перевозок.
Сроки предоставления
Постановка под погрузку в течение 2-5 рабочих дней после заключения договора. Экспресс-поставка - 24 часа (при наличии в парке). Минимальный срок аренды - 5 суток.
Финансовые условия
Покиллометровая оплата, порейсовая оплата, долгосрочная аренда с фиксированной ставкой. Отсрочка платежа до 45 дней для предприятий с объемом перевозок от 10000 тонн в месяц.
Минимальный заказ
От 20 полувагонов. При заказе от 40 вагонов - скидка 8%, от 80 вагонов - скидка 16%, от 160 вагонов - скидка 24%. Специальные условия для годовых контрактов с фиксированным графиком.
Полное документальное сопровождение
- Технический паспорт полувагона с полным описанием характеристик
- Сертификат соответствия ГОСТ 33211-2018
- Договор предоставления на технический рейс
- График поставки и движения полувагонов
- Акт приема-передачи с фиксацией технического состояния
- Сертификаты на материалы и защитные покрытия
- Разрешительная документация для перевозки по сети РЖД
- Акт испытаний разгрузочных систем на герметичность
- Заключение о пригодности для перевозки различных категорий грузов
- Страховые документы на груз и ответственность перевозчика
- Паспорта качества на примененные стали и компоненты
- Регламенты технического обслуживания и эксплуатации
Преимущества сотрудничества с нами
- Крупнейший парк современных полувагонов нового поколения - 250+ единиц
- Круглосуточная диспетчерская служба и техническая поддержка
- 20-летний опыт работы в сфере промышленных железнодорожных перевозок
- Квалифицированные специалисты с экспертизой в современных технологиях
- Полная финансовая прозрачность и договорная ответственность
- Индивидуальные логистические решения для каждого предприятия
- Страхование груза на сумму до 100 миллионов рублей
- Консультации по оптимизации логистических цепочек
- Прямое взаимодействие с инфраструктурными компаниями
- Технический надзор на всех этапах перевозочного процесса
- Система мониторинга в реальном времени с аналитикой эффективности
- Возможность интеграции с корпоративными системами учета
